D-Tracker X
UMA SUPERMOTARD COM REFLEXOS RÁPIDOS E DIVERSÃO SEM LIMITES
Para aqueles que procuram uma supermoto ágil e fácil de pilotar, a resposta está na nova Kawasaki D-Tracker X. Baseada no modelo on/off-road KLX250S, este novo modelo foi configurado para proporcionar o máximo de prazer na sua condução em estradas pavimentadas. As com rodas de 17", pneus esportivos radiais, grandes discos de freio e a suspensão rebaixada acentuam sua vocação para pilotagem agressiva.
Motor
O compacto e leve motor monocilíndrico DOHC de 249 cm³ com refrigeração líquida oferece uma ampla curva de torque. Sua boa centralização de peso permite uma excelente dirigibilidade. As quatro válvulas no cabeçote proporcionam um fluxo interno otimizado para o torque em baixas rotações e ainda mais potência em altas rotações.
Injeção eletrônica de combustível
Para oferecer máxima performance, o sistema de injeção de combustível utiliza bicos injetores especiais (com 10 furos). O resultado é um motor de personalidade suave, especialmente nos regimes de rotação mais utilizados no dia-a-dia. Além disso, a injeção eletrônica contribui para emissões mais limpas, partidas mais fáceis e economia de combustível.
Suspensão dianteira invertida
O garfo invertido de 43 mm oferece excelente rigidez, amortecimento consistente, ótima estabilidade em retas e ótima dirigibilidade em curvas. Os 16 níveis de ajuste de compressão permitem uma calibragem perfeita para o peso do piloto e o tipo de terreno.
Suspensão traseira UNI-TRAK
Os componentes da suspensão e seu curso foram configurados para otimizar a performance em pisos pavimentados, reduzindo as oscilações longitudinais. O amortecedor traseiro a gás tem um reservatório remoto e oferece 16 níveis de ajuste de compressão e retorno. A balança traseira de alumínio com perfil em “D” é extremamente rígida. A D-Tracker X utiliza o sistema da série KX de competição para ajuste da corrente, permitindo maior precisão e minimizando perdas.
Freios a disco em formato de pétala
Os discos de freio dianteiro e traseiro oferecem incrível poder de frenagem. Uma pinça com dois pistões atua no disco dianteiro em de 300 mm de diâmetro e uma pinça com pistão simples no disco traseiro com 240 mm de diâmetro.
Rodas e pneus
Os pneus largos e de baixo perfil, como os usados nos modelos esportivos, oferecem excelente dirigibilidade, montados em rodas de 17" permitem uma pilotagem precisa, mesmo em baixas velocidades.
Chassis e ergonomia
O chassis de aço é extremamente leve e rígido. O desenho estreito do tanque de combustível proporciona o máximo de conforto e controle ao piloto. O guidão oferece uma posição de pilotagem confortável. As pedaleiras foram posicionadas próximas à linha de centro e o assento feito de uretano permite a variação da posição de pilotagem.
Formas agressivas
O design do farol e do pára-lama dianteiro contribuem para o visual agressivo. O painel de instrumentos digital de fácil visualização é composto de conta giros no estilo bar-graph, velocímetro digital, relógio, e dois odômetros parciais.
| Motor | 4 tempos, monocilíndrico, refrigeração líquida |
|---|---|
| Cilindrada | 249 cc |
| Diâmetro x curso | 72,0 x 61,2 mm |
| Taxa de compressão | 11,0:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Potência máxima | 16 kW (22 CV) / 7.500 rpm |
| Potência máxima com RAM Air | 20,5 N•m (2,1 kgf•m) / 7.000 rpm |
| Torque máximo | 66,7 N•m (6.8 kgf•m) / 11.800 rpm |
| Sistema de combustível | Injeção Eletrônica |
| Sistema de ignição | Bateria e bobina (ignição transistorizada) |
| Sistema de partida | Partida elétrica |
| Sistema de lubrificação | Lubrificação forçada (cárter úmido) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de Acionamento | Corrente de transmissão |
| Relação de redução primária | 2,800 (84/30) |
| Relação da 1ª marcha | 3,000 (30/10) |
| Relação da 2ª marcha | 2,000 (30/15) |
| Relação da 3ª marcha | 1,500 (27/18) |
| Relação da 4ª marcha | 1,190 (25/21) |
| Relação da 5ª marcha | 1,050 (21/20) |
| Relação da 6ª marcha | 0,952 (20/21) |
| Relação de redução final | 2,785 (39/14) |
| Sistema de embreagem | Multidisco, em banho de óleo |
| Tipo de quadro | Trave semi-dupla tubular em aço de alta elasticidade |
| Inclinação / Trail | 25,5° / 73 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido de 43 mm, compressão ajustável em 16 níveis |
| Suspensão traseira | Novo Uni-Trak com compressão e retorno ajustáveis em 16 níveis e pré-carga da mola totalmente ajustável |
| Curso da suspensão dianteira | 230 mm |
| Curso da suspensão traseira | 205 mm |
| Pneu dianteiro | 110/70-17M/C (54S) |
| Pneu traseiro | 130/70-17M/C (62S) |
| Freio dianteiro | Disco simples de 300 mm em forma de pétala, pinça com pistão duplo |
| Freio traseiro | Disco simples de 240 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples |
| Ângulo de direção (esq. / dir.) | 45° / 45° |
| Dimensões C x L x A | 2.130 mm x 795 mm x 1.125 mm |
| Distância entre eixos | 1.420 mm |
| Distância do solo | 225 mm |
| Altura do assento | 860 mm |
| Capacidade do tanque | 7,7 litros |
| Peso em ordem de marcha | 138 Kg |
| Cores | Ebony Blazing Orange |
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